中国已连续十年成为全球汽车产销第一大国，美国排名第二，日本排名第三。这个概念的含义是，我国的汽车总产量相当于美国和日本两国汽车总产量的总和。汽车业是如此的庞大，不管是美国还是德国还是日本，都属于支柱产业。但在我国，汽车产业似乎没有带动作用，过去汽车产业主要是以外资品牌为主，但要进入它们的配套体系却很难。

如今整个汽车业都处于洗牌发展过程中，这张图我相信大家应该看得很多，所谓的“自动驾驶六步走”。现在，我们正处在L2的初级阶段，只是部分地实现了自动化。在未来至2023年，我们将进入有条件的自动化阶段，汽车智能化的趋势势不可挡。

刚刚讲到的所谓自动驾驶的阶段，带给我们的是怎样的机遇？

先说汽车电子化趋势。实际上，我们跟踪汽车电子市场已经有很多年了，据我们统计，2018年中国国内汽车电子市场已超过7000亿元，这几年发展非常迅速，我们预测到2020年，整个市场将超过9000亿元，因此说，这个增长速度是非常快的。实际上我们看到一些整车企业的统计数据，目前电子产品在整个汽车成本中只占了30%的比例。

去年，传感器市场的规模已接近两千亿。在国内规模已达2000多亿元，作为一个非常上游的设备产品，已经相当可观。即使规模如此巨大，未来仍有可能维持两位数以上的增长率。再过几年，这个规模将翻一番，达到近四千亿。与此同时，由于传感器产业的体量占整个产业的四分之一。

中国的汽车产量很大，而且正在快速地实现智能化，对智能传感器的需求越来越大，未来汽车智能传感器将朝着小型化，低成本，高性能的方向发展，软件和算法将在未来扮演核心角色。

提出以下建议：

增强汽车智能传感器的核心工艺技术公共关系，推动产业升级；

加速汽车智能传感器产业薄弱环节的研究开发和产业化开发；

完善汽车智能传感器产业链布局，提高汽车行业的协同和创新能力。