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传统红绿灯

明知另外一条车道没车，但智能信号灯状态一直不变，只能默默等待。常规的智能信号灯都使用固定的计时方式，不管智能信号灯的循环数次，每个智能信号灯的时间相同，很难做到根据交通流量自动调节。

智能信号灯

车一到这里，交通灯就自动转成绿灯。

为了提高智能信号灯的智能化，在智能信号灯中加入了MEC(移动边缘计算)，可以和各种设备一起组成边缘计算系统。

在智能信号灯上安装一个毫米波雷达，可以检测到350米以上的距离，对信号机迅速通知信号机，判断车辆要过多久，旁有摄像机配合，能清晰地识别车辆图像，然后通过诱导屏幕通知车主路口情况和智能信号灯时间，形成动态配时。

如果往两边都没有车时，一旦检测到某方向来车，6秒内就会转换成绿灯，让车辆快速通过；当一个方向来的车多了，就让这个方向上的车多了，就让这个方向上的绿灯多延时，6秒内转换为绿灯，让车辆快速通过。

因为传统的智能信号灯均采用固定的配时方式，每一条路口的时间安排可能不一样，所以会有一定的时差，车辆在行驶时，下一个路口会遇到红灯还是绿灯，充满随机性。

在一条道路上，传统的城市绿波带要求车辆保持一定的速度行驶，以达到绿波的目的，而在一条道路上实现智能化后，可以实现多个路口之间的协同，车辆每通过一条路口，智能交通灯将实现动态配时，然后形成一条绿色道路。

常规的智能信号灯控制路口和路口之间要实现道路绿波带，受多种条件因素的限制，绿波带一般设置在城市的主要干道上，且交通秩序较好，没有行人、非机动车横穿马路的地方，对行车速度有一定的要求。

智能信号灯条条大街全是绿波通过。

通过科技对某一地区的智能信号灯进行全覆盖智能升级，根据不同地区的情况，交通流区域化的智能配置，可以形成多个区域协同，实现多路绿波带通行。

交通部还可以利用由交通部研究开发的中央控制屏幕，对整个地区的交通网络进行控制，从而可以对道路上发生的事故、拥挤等事件迅速作出处理，也可以通过信息诱导屏，对前方道路施工、交通堵塞等情况进行及时通知。

随着城市拥挤程度的降低，人们的生活质量和环保水平也随之提高。5G数字交通，将以科技为引领，让生活更美好！