汽车传感器有很多种，汽车气体传感器是最重要的组成部分。据不完全统计，在汽车发动机使用的传感器中，气体传感器的数量占50%以上，大型传感器的数量达到5-6个。保守估计，中国每年需要2亿多个氧传感器、1000万个氮氧传感器和500万个颗粒物传感器。在汽车智能化、自动化的势头下，汽车气体传感器正处于快速发展的风口。
汽车气体传感器是汽车尾气处理系统的关键部件。作为汽车电子控制系统的信息来源，它决定了汽车排放的控制水平，在减少排放污染、提高能源利用率方面发挥着重要作用。
从外部环境来看，汽车尾气中含有氮氧化物（NOX）颗粒物（PM），碳氢化合物（HC）不同的物质需要不同的传感器来检测，以提高汽车燃料的燃烧效率和能源转化率，减少污染气体的排放。目前，汽车中使用的气体传感器主要包括氮氧化物传感器、氨传感器和颗粒传感器。
从内部环境来看，汽车空气质量已成为消费者购买汽车时的重要考虑因素之一。早在2011年，环境保护部和国家质量监督检验检疫总局就联合发布了《乘用车空气质量评价指南》（GB/T自2012年3月1日起，27630-2011)正式实施。车内的。TVOC，甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛等有害气体，可通过相应的气体传感器进行检测。
新能源汽车具有广阔的市场前景和国家政策的大力支持，是未来汽车工业可持续发展的重要方向。氢能和燃料电池技术是全球汽车和能源产业转型升级的重要突破。
从安全角度看，新能源汽车的气体检测、氢气检测和电池泄漏检测都需要传感器的帮助。
在我国实施机动车国家六项排放标准的背景下，国内汽车工业对汽车节能减排的要求越来越严格。作为汽车节能减排的关键部件，除了广阔的市场外，对气体传感器的技术指标和成本控制提出了更高、更具体的要求。
在极端环境(高低温、湿度、振动、电负荷、EMC等等可靠运行。传感器的灵敏度、响应速度、重复性、测量准确性、高可靠性、低成本等都是国内传感器企业的方向。令人欣慰的是，国内企业在这一领域取得了突破，打破了国外垄断。
