ETC智能停车场面临的挑战主要有以下3个方面：
第一、成本
第二、存在邻道干扰
第三、结算系统开放和个性化服务。
费用方面，一套车牌识别系统(一个出入口，一进一出)不过大几千元，而一个ETC读写设备价格不菲，一般两万起；
近邻干扰，若单边进和出，无干扰，同一位置进出，可能有干扰，需要其它技术辅助；
对分账系统的开放性、个性化服务，是最难做到的事，应对应联网的收费中心，负责全省高速公路的收费清分结算，一个省的所有高速公路运营主体都不会超过100家，但在中西部地区，停车场业主的数量不应少于100个，而在中西部的一个城市，也不可能有一家接入停车场。
ETC智能停车场费用问题。相信随着ETC的广泛覆盖，成本将逐渐降低，在停车场应用也可以定制化，但牌照的全部成本与牌照识别成本拉平甚至更低，不太可能；邻道干扰可以通过技术持续改进，再加上其他辅助识别技术来解决问题。
单算结算的开放程度可以说是一个大问题。当前ETC智能停车场普遍采用高速公路ETC收费系统建设模式，在车道端需要涉及复杂的卡操作、密钥计算、黑名单同步、结算核对等流程，程序复杂，设备多，对维护要求高，同时建设成本较高，且需要维护，且需要大量的建设费用，同时已有许多停车场需要进行ETC收费系统的建设。
将来可以在路网监控和应急处理中心的支持下，通过线上统一端口，支持停车场业主自由接入；或者在省联网收费中心的基础上，组建一家ETC在高速公路以外应用的运营公司/事业部，配合第三方运营公司进行推广、运营和清分结算。
ETC智能停车场应用的可行性。
现在的双基识别技术——利用双重识别、优势互补的思想，将ETC读出的车牌号与摄像机识别的车牌号做对位匹配，极大地提高了车辆识别准确率。该技术解决了在光线较差情况下车牌识别模式识别率较低的问题，同时也能杜绝使用假牌(A4纸打印、平板等蒙骗摄像头)的情况。另外，也可用作社区车辆门禁，比车牌识别更保险。
