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当前，我国城市轨道交通发展总体滞后于城市化发展，遵循满足需求的发展模式，在现代信息技术和人工智能已经广泛应用的时代，还没有充分体现出明显的智慧特征。开发初期，由于城市财政资金不能有效地支持昂贵的城市轨道交通建设，导致其明显滞后于城市发展，直到城市(特别是特大城市)出现严重的交通拥堵，才不得不补课。在这样的紧急发展场景下，城市主要考虑的是解决交通问题，也就是说，它的精力集中在解决城市轨道交通问题上，而没有时间去考虑现代信息技术和人工智能技术的应用。现在，虽然一些城市的一些轨道线路已经在外围引导城市发展，成为城市群、城市圈高效交通的重要途径，其发展范围也有了很大的扩大，但总体上仍然是满足需求型，缺乏引导、增加和捕捉需求型的能力。
随着城市范围的逐步扩大，中心城市的影响力不断扩大，城市圈的逐步形成，中国城市轨道交通的大规模建设才刚刚开始。无论是从需求的必要性还是当前发展的惯性来看，在未来相当长的一段时间内，城市轨道交通的大规模建设和发展仍然是大势所趋，即使可能受到资金的限制和影响。在城市群、城市圈、城市中心区经济产业高质量发展的背景下，高质量的城市轨道交通也应纳入城市发展的范围。充分发挥城市轨道交通的聚流和排水优势(因为其网站人流高度集中，运行过程中人流大，换乘频繁)，以发展流量经济、枢纽经济和数字经济的方式补偿城市轨道交通在建设和运营初期投资和运营能力的不足，应成为未来城市轨道交通高质量快速发展的重要内容和任务。
随着现代化信息技术和人工智能技术的迅速发展，以及在交通运输领域的广泛应用，为城市轨道交通发展、流量经济、枢纽经济、数字经济等方面提供了重要手段和业态场景。随着城市轨道交通建设的力度和规模的不断提高，其网络化、规模化发展的格局和趋势日益明显。在此期间，应高度重视城市轨道交通的智慧化运作，为进入建设与运作并重阶段奠定坚实的技术、模式、业态创新基础；同时，应从规模经济、产业链、价值链延伸等方面，充分考虑城市轨道交通制造业的发展，以及与城市及站点周边产业的协同融合，实现交通与产业联动发展的模式创新。
当前，现代信息技术和人工智能技术与人们的生活越来越紧密，人们的生活方式也发生了变化，城市轨道交通拥有集中的人流，因此，城市轨道交通具有应用这些技术的需求基础。智慧技术的应用和应用场景的建设已成为城市轨道交通自身运行效率、安全性和服务水平的必然要求，也是城市轨道交通自身运行效率、安全性和服务水平的必然要求。
