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为了实现城市轨道交通的智能化，一方面，中国企业需要有自主可控的设备和软件系统，发展产业；另一方面，这些软硬件需要应用于城市轨道交通的各个领域，才能产生智能效果。
加强核心技术的研发和应用。
在科学技术领域层面，以企业为主体，联合科研机构，坚持自主创新与开放合作相结合。首选方式是引进先进技术，在消化吸收的基础上进行创新；在必要的条件下，独立开发(可以在国内外进行)。
在应用层面，政府需要采取措施，增加自主产品的推广应用。由于各种原因，许多国产设备系统(如信号调度系统)的应用很少，发现问题和改进的可能性也减少，从而形成恶性循环。目前，中国正处于城市轨道交通的大发展时期，也是国产设备系统发展和应用的战略机遇。政府应建立新技术、新产品的市场准入和容错机制，综合运用政府采购、科技保险、示范工程、第一套重大技术设备示范应用和尽职免责机制，促进自主创新成果的大规模应用。在此基础上，相关企业应加强品牌建设，努力拓展市场。在技术达到国际先进水平的情况下，利用中国市场规模优势，及时形成标准，引导国际市场接受和使用中国标准。
构建智能运营管理和服务体系。
智能化经营管理和服务的主体是政府和城市轨道交通运营企业。城市轨道交通运营企业应通过各种方式和途径提高经营管理和服务水平。重要的方式是加强智能化建设，如采用新技术进行安全检查，推广手机支付，开放相关信息数据，为公众提供更好的智能信息引导服务。政府的相关工作包括:①防止智慧和智慧，注重功能和实效；②建立适当的机制，调动相关企业主体的积极性。具体内容是为了加强政府购买服务的评估，补贴与城市轨道交通运营企业的服务质量挂钩，促进企业提高服务质量；加强对运营安全的监管，以及对运营企业效率和效益(如单位能耗等)的评估。
培育和发展城市轨道交通的新形式。
城市轨道交通交换站和运行中的巨大客流，以及乘客信息服务需求带来的交通经济、枢纽经济和数字经济发展环境，是城市轨道交通建设和运营中必须考虑的重大发展机遇和价值增值领域。培育和发展城市轨道交通的新形式需要实现:①充分发挥城市轨道交通客流的优势，利用场景应用，积极发展交通经济，充分发掘信息基础设施的潜在价值功能；②利用交换站客流集中的优势和网站建筑物的开发和建设机会，发挥分流系统的作用，培育城市轨道交通枢纽经济；③利用发展交通经济和枢纽经济形成的大数据积累，提高数据挖掘和抓取能力，发展大数据经济，为其他领域发展大数据经济提供数据矿产资源。
